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“生死”命悬一线!神龙汽车紧急回应退出传闻

沈欣 2019年08月14日 12:24

正像年底时很多所言,神龙汽车是生是死都在2019年!

汽车市场日益下滑的大环境下,近期有关神龙汽车的消息也变得相当敏感。上周,先是外媒披露,神龙汽车中方合作伙伴东风汽车,正在欧洲和潜在顾问接触,试图出售所持有的PSA(标致雪铁龙集团)股份。后又有传言,东风汽车已经和PSA已经达成一致,双方在华合资企业神龙汽车将关闭神龙武汉一工厂、出售武汉二工厂并裁员近4000人。

对此,8月13日,神龙汽车对相关传言迅速做出回应。

一位不愿具名的内部人士回应称:面对车市日益下滑局面,处在困境中的神龙汽车正在想方设法止损。

传言因何而起?

神龙汽车在中国市场曾经有过辉煌的过去。

1992年,作为最早的合资车企之一,神龙汽车最先导入的家轿富康一度引爆中国家轿市场,之后又在爱丽舍的辅佐下,在2015年曾经站上了年产销71万辆的高位,让这家法国品牌在中国汽车市场信心大增。在这一时期,神龙汽车武汉成都建成(或规划)的四座工厂,号称百万产能(实际产能84万辆)。也是在这一时期,即2014年3月,兴冲冲的东风注资入股PSA,成为与法国政府以及标致家族并列成为PSA的第一大股东。

 “生死”命悬一线!神龙汽车紧急回应退出传闻
神龙汽车成都工厂

但是在2016年之后,神龙汽车似乎被已有的成绩冲昏了头脑,在多变的中国汽车市场上,技术投入停滞不前,管理变得更加松散,最终导致品牌迅速被边缘化,业绩开始一路下滑。到2018年,标致雪铁龙两大品牌总销量仅为25万辆,84万辆产能利用率不足1/3。2019年上半年,在汽车市场持续下滑的背景下,神龙汽车更是雪上加霜,今年1-6月神龙汽车销量仅为6.3万辆,同比再次下滑超过60%,亏损幅度更是扩大至25亿元。

面对车市大环境和企业面临的困境,东风汽车试图摆脱神龙汽车带来的负面影响,尝试处理自己所持的PSA股份,对神龙汽车工厂进行重整,压缩企业生产成本。这位人士称。

传言并非空穴来风?

严重亏损已经是不争的事实,但是一位秘密的内部人士爆料再次把神龙汽车推上了风口浪尖。

据相关媒体报道,一位神龙汽车内部员工透露,目前中法双方股东已经开始“行动”,包括员工从现有的8000人到年底降至5500人,到2022年进一步减少至4000人,而工厂也不仅将关闭神龙汽车位于武汉的二号工厂,一号工厂也将因为租约到期被政府回收,后期有望用于商业开发。所形成的增至收益由政府与神龙汽车各获50%,预计补充现金流49亿元,同时二号工厂将同设备一起整体出售,目前正洽谈中。

另外,这位人士还发来内部文件截图,以示证明。

 “生死”命悬一线!神龙汽车紧急回应退出传闻网上传播的“内部文件”

显然,上传“传言”已经严重影响到神龙汽车的生产经营。

神龙汽车迅速回应

8月13日,神龙汽车对相关问题迅速做出回应。

在回应东风出让PSA股权的传言时,神龙汽车说:目前,神龙公司没有收到双方股东关于该传言的任何信息。神龙公司是PSA、东风事业的重要战略组成部分。在7月份召开的东风PSA战略联盟委员会会议上,双方高层再次重申,发展好神龙公司的原则始终不变,凡是有利于神龙回到正常经营轨道上的议题都可以讨论,凡是有利于神龙走出困境的举措都会积极支持。PSA多次表示,永远不会离开中国市场。

谈到关于网上流传的截图“文件”,神龙汽车已经核实,这绝非企业内部文件。

首先,“裁员”说法不准确,神龙公司一直通过多种途径安置富裕人员,对暂时无法安置的少数富裕人员,将实行歇工政策,但从来没有网上流传的“裁员”说法。其次,武汉一厂关闭,这个说法不准确,神龙公司是对武汉工厂产能进行优化布局。武汉二厂目前没有出售计划。 

神龙汽车相关人士最后回复道:2018年国内车市开始进入“寒冬”,2019年上半年下滑12.4%,预计在未来很长的一段时间,“L”型的态势将会成为主流,直到下行至一个相对合理的范围。这样的大环境下,神龙公司也面对巨大的生存和发展压力。神龙公司立足实际、理性分析内外环境,经过反复深入研讨,并与双方股东达成共识,将启动中期复兴计划,在产品、营销、运营等方面进行重要变革,通过生存、恢复、复兴三个阶段, 一步一个台阶,一步一个脚印,最终回到健康发展轨道。

以下是回复的的相关内容:

记者:听说神龙开始裁员/歇工,请问这消息确切吗?

答:近年来,神龙公司经营出现一定程度的困难,产量下滑导致产能利用率不高,出现了一定的人员富余。公司根据发展需要,持续深化企业体制机制改革,特别是深入推进“三项制度”改革,合理控制用工总量,优化人员结构。目前,公司正积极拓展各种渠道,妥善分流富余人员。

例如:在股东的支持下,开展用工协同,组织员工支援东风集团内部的兄弟单位;组织员工跨地区调配到公司异地工厂等。神龙公司高度重视和维护职工利益,一直坚持合法合情合理的原则,充分关注员工诉求,广泛听取征求各方意见,在严格遵守和履行各项法规和程序的前提下,制定出台了临时歇工的政策。

记者:你们为什么要歇工? 跟销量大幅下滑有关吗?

答:近年来,国内汽车市场发生了深刻的巨变,2018年出现了28年来的首次负增长,今年上半年销量同比下降12.4%。神龙公司遭遇了更加严峻的挑战,产销量下滑,企业持续发展面临着极大的压力。为了尽快走出困境、扭转不利局面,公司在董事会的带领下正积极分析问题,重新调整规划,制定务实的、循序渐进的目标和行动,从外部提振销量、内部提升效率两个层面做工作,积极应对挑战。公司出台歇工政策只是内部提升效率的诸多行动之一。 

记者:这次歇工的对象是什么?涉及多少人?

答:根据业务发展需要和生产计划,结合人员在岗实际情况,最终识别出短期内无法分流安置的富余员工。具体识别方案因各部门情况确定,将遵循公平、公正、公开、合法合规的原则。神龙公司在不同阶段、不同时期,都始终把人才作为企业生存和发展最宝贵财富。目前,神龙公司骨干人才队伍稳定,后续还将采取积极举措留住人才、培养人才、激励人才,为公司持续长远发展提供支撑和保障。在此次歇工政策实施期间,神龙也将重点关键岗位和核心人才队伍,保证生产经营有序进行,为后续发展积蓄力量。 

记者:你们此次对歇工员工的待遇如何考虑?

答:在歇工期间,公司将依据国家相关法律法规的要求给歇工员工发放生活费,并按时足额缴纳社会保险、累计计算工龄、享受法律规定的相关福利。同时,公司还将积极为歇工人员在歇工期间提供相关求职方面的帮助,包括提供其他用人单位招聘信息以及求职方面的技能咨询,并努力向东风集团内其他单位及周边各企业推荐就业。

从上述回应来看,神龙汽车把传言“关闭”和“裁员”都解释为优化产能。

记者:优化产能布局的背景和目的是什么?

答:城市规划调整的需要。根据武汉经济技术开发区最新的产业规划,打造新车都,加快城市区域功能升级,推动区域经济快速发展,需要对部分产业布局进行调整,新规划涉及神龙公司武汉工厂制造一部所在地块。

提高企业社会价值贡献度的需要。随着武汉经济技术开发区的发展,武汉工厂制造一部周边已被居民生活区、商业服务区、卫生教育区等包围。神龙公司积极响应武汉市“拥抱蓝天”计划,优化产能布局,助力城市区域功能升级,助力武汉开发区打造更好的宜居、宜业的环境。

企业健康发展的需要。通过优化布局,公司武汉区域产能进一步集中,实现集约化生产。产能布局项目(代号F99)实施后,武汉工厂制造一部产能向制造三部集中,整体运行效率将得到提升,同时制造三部是PSA集团在全球范围内整车生产基地的标杆之一,曾两次获得PSA“金棕榈”最佳精益工厂奖,其设备先进程度和管理水平更加有利于进一步改善产品质量、降低成本,在空间上也能够满足公司未来发展的需求。 

记者:优化产能布局涉及的主要内容是什么?

武汉工厂三个制造单元最终合并到武汉工厂最新的制造三部这个单元,以获取最高的制造效率。其他职能或优化或强化后转移到效率最高办公地点。

记者:产能优化布局后,员工如何安置?

答:产能优化布局后,武汉工厂制造一部办公人员将搬迁到制造三部。对于产生的富余人员,神龙公司正积极拓展各种渠道妥善分流,包括,在股东的支持下,开展用工协同,组织员工支援东风集团内部的兄弟单位;组织员工跨地区调配到公司异地工厂;出台合法合情合理,充分关注员工诉求的临时歇工政策。

记者:产能优化布局,是否意味着PSA和东风对神龙公司不再重视?

答:神龙公司是PSA、东风事业的重要战略组成部分。PSA多次表示,永远不会离开中国市场。在7月份召开的东风PSA战略联盟委员会会议上,双方高层再次重申,发展好神龙公司的原则始终不变,凡是有利于神龙回到正常经营轨道上的议题都可以讨论,凡是有利于神龙走出困境的举措都会积极支持。

(来源:chewen)

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